Международный Союз Архитекторов (UIA), как всегда, объявил темой
Всемирного Дня Архитектуры 2016 (World Architecture
Day 2016) "Дизайн
лучшего мира" ("Design a better World").
На мой взгляд перевод несколько неудачен, я бы перевел это, как "Сделаем
Мир лучше". По смыслу это было бы ближе, опять же на мой взгляд.
Конечно же, все это связано с тем, что в ближайшие дни в
Кито, столице Эквадора, а именно начиная с 17 октября, состоится конференция
ООН по жилью и устойчивому городскому развитию (Хабитат III).
"...По словам доктора Хуана Клоса, Генерального
секретаря Хабитат III, «конференция является уникальной возможностью для
переосмысления Повестки дня городского развития, в которой правительства стран
смогут отреагировать путем продвижения новой модели городского развития,
способной объединить все аспекты устойчивого развития в целях повышения
равенства, благосостояния и общего экономического процветания...».
10 сентября 2016 года был опубликован проект "Habitat III. New Urban Agenda", который будет
обсуждаться на этой конференции. Практически мы стоим на пороге серьезных
изменений в подходе к проектированию городов. Эта задача становится все более актуальной
в мире, где уже на сегодняшний день в городах проживает более 50% населения
планеты, а к 2050 году ожидается и 70%.
Среди множества факторов, влияющих на устойчивое развитие
городов, явлется транспортная система. В этой связи, мне кажется, Кито был
выбран не случайно. Транспортная система столицы Эквадора, с населением около
2,7 миллиона жителей, имеет очень современную структуру и прекрасно работает.
Эта система может послужить примером для участников конференции, как одна из
современных моделей в этой области.
С деталями этой системы каждый может ознакомиться
самостоятельно. Отмечу лишь некоторые, на мой взгляд очень важные, особенности.
Доля перевозок личным автотранспортом и такси даже в 2011 году составляла около
20%. 13% составляли пешеходные связи и на велосипеде. Остальное приходилось на
общественные виды транспорта. И даже в этих условиях было принято решение
увеличить долю перевозок общественным транспортом за счет строительства метро,
создания субсистемы BRT MetroBus,
увеличения доли пешеходных и велосипедных сообщений.
Генпланом Кишинева на 2025 год предусматривается 30%
перевозок личным автотранспортом против 70% общественным. Если же исключить
маршрутные такси, которые не являются массовым общественным видом транспорта,
составляющих 25% в тех 70%, то мы получим 55% перевозок общественным массовым
транспортом против 45% перевозок в личном автотранспорте. Как говорится,
почуствуйте разницу! Как видите, никакие расширения существующих магистралей,
пробивка новых в центре, типа бульвара Кантемира, а также строительство
всевозможных кольцевых, нисколько не приближает нас к современному, усточиво
развивающемуся городу. Только увеличение доли общественного транспорта, внедрение
новых, современных видов субтранспортных систем, увеличение доли пешеходных связей
и велосипедных сообщений способны дать положительный результат.
Комментариев нет:
Отправить комментарий